Un plan de chargement que l'entrepôt peut réellement monter.

Une 3D qui reste fluide à 1 000 colis.

La visualisation n'est pas un gadget : c'est là que vous vérifiez, sélectionnez et déplacez. Elle est construite pour rester réactive sur un chargement complet.

• 60 images par seconde à 1 000 colis. Toutes les caisses sont dessinées en un seul appel de rendu (instanciation GPU). Chez nous, la fluidité est un budget bloquant en recette, pas un vœu.

• Vues prédéfinies. Isométrique, dessus, côté, porte : un clic pour retrouver l'angle qui vous parle.

• Vues 2D cotées. Les vues orthogonales avec leurs cotes — beaucoup positionnent mieux en 2D qu'en orbite 3D, l'éditeur offre les deux.

• Sélection et détail. Cliquez une caisse : ses dimensions, son poids et sa position exacte s'affichent, le reste passe en retrait.

Aucun colis écarté en silence.

Le pire état d'un plan, c'est le doute : « est-ce que tout est monté ? ». Si un colis ne rentre pas, vous le voyez immédiatement — et vous savez pourquoi.

• Bandeau rouge non masquable. Tant qu'il reste des colis à quai, le plan le dit. Aucun export ne peut cacher un reliquat.

• Un motif typé pour chaque colis. Hors gabarit, poids dépassé, plus de place, contrainte de gerbage, orientation impossible : chaque refus est classé, colis par colis.

• En langage clair, avec une suite. Jamais « une erreur est survenue ». Un colis refusé vous dit pourquoi, dans votre langue, avec de quoi décider la suite : changer de contenant, lever une contrainte, scinder l'envoi.

Collez votre Excel tel quel.

Vos listes de colisage vivent dans un tableur, et il est rarement propre. On le prend comme il est, on vous montre ce qu'on a compris, puis on calcule.

• Copier-coller direct depuis Excel. Sélectionnez vos lignes, collez-les dans le tableau : pas de fichier à formater, pas de modèle imposé.

• Colonnes désordonnées reconnues. Nom, dimensions, poids, quantité : l'ordre de vos colonnes est détecté, pas imposé.

• Unités mélangées converties. mm, cm, m, pouces — une unité écrite dans la cellule (« 90 cm », « 47in ») gagne toujours sur l'unité par défaut.

• Prévisualisation avant application. Chaque ligne est validée sous vos yeux ; les lignes rejetées (totaux, cellules vides) sont listées avec leur raison, avant de toucher à votre plan.

• Données partielles acceptées. Hauteur manquante ? On calcule quand même, avec une valeur par défaut clairement annotée « estimé » — jamais glissée en douce.

• Bibliothèque d'articles. Vos références se sauvegardent et se rappellent par autocomplétion : on ne ressaisit pas deux fois le même carton.

Les contraintes du monde réel, en un clic par référence.

Un plan qui ignore la fragilité ou le sens « haut » est un plan que l'entrepôt ignorera. Chaque référence porte ses règles, et le moteur les respecte — y compris pendant vos retouches manuelles.

• Non gerbable. Rien ne sera posé au-dessus, jamais.

• Fragile — appui 100 %. Une caisse fragile repose sur une surface pleine, pas sur deux arêtes.

• Sens « haut » respecté. L'axe vertical est verrouillé : la flèche reste en haut, y compris en rotation manuelle.

• Non pivotable. L'orientation longueur / largeur reste figée quand la marchandise l'exige.

• Charge maximale au sommet. Indiquez ce qu'une caisse supporte, en kilos ; le moteur n'empile pas au-delà.

• Hauteur de gerbage maximale. 1,80 m, 2,20 m… vous fixez le plafond d'empilage.

Et pour toutes les caisses, sans option à cocher : appui minimal de 75 % de la surface inférieure, garanti par le moteur. Aucune caisse ne flotte, jamais.

26 contenants prêts à l'emploi — et les vôtres.

Containers maritimes, camions européens, fourgons, palettes : des dimensions intérieures réalistes, pas celles des brochures. Et quand votre matériel sort du standard, vous le créez vous-même.

• Containers maritimes. 20′, 40′, 40′ High Cube, 45′, Open Top, Flat Rack, Reefer — avec leurs vraies cotes : un 20′ frigo est près de 45 cm plus court qu'un 20′ dry, le piège classique des devis.

• Camions et fourgons européens. Semi 13,60 m, méga, frigo, plateau, porteurs 12 t et 19 t, fourgons 12 et 20 m³ — jusqu'au dernier kilomètre.

• Palettes. EUR / EPAL 1, 2 et 3, demi et quart de palette, GMA 48″ × 40″, asiatique 1100 × 1100, australienne 1165 × 1165, plastique.

• Contenants personnalisés. Créez un contenant à vos cotes, nommez-le, dupliquez-le. Un preset système se copie et s'ajuste sans jamais modifier l'original.

• Flotte limitée. « Je n'ai que 2 camions » : fixez le nombre de contenants disponibles, le plan s'y tient et l'éventuel reliquat est annoncé.

• Métrique ⇄ impérial. Basculez d'un clic, et la saisie mixte est tolérée — vos fournisseurs américains pensent en pouces, pas en millimètres.

Des livrables présentables — et des liens qui ne meurent jamais.

Le plan fini doit sortir de l'écran : vers le dossier client, vers le quai, vers votre tableur. Et ce que vous partagez reste accessible, quoi qu'il arrive à votre abonnement.

• PDF professionnel, en français ou en anglais. La langue du document est indépendante de celle de l'interface : vous travaillez en français, votre client lit en anglais.

• PNG haute résolution. La vue 3D telle qu'à l'écran, en pleine définition, prête à coller dans un e-mail de devis.

• CSV réimportable. L'export se recolle tel quel dans l'éditeur — vos données ne sont jamais prisonnières.

• Lien de partage 3D public. Le destinataire ouvre le plan interactif sans compte ni licence. Le lien est permanent — il survit à l'expiration de votre abonnement — et révocable à tout moment.

Les lecteurs sont gratuits, toujours. C'est une règle produit gravée, pas une promotion.

Même saisie, même plan, au millimètre.

Un outil qui rend un plan différent à chaque relance perd votre confiance dès la deuxième relance. Le nôtre est déterministe par construction.

• Reproductible. Relancez le même calcul dix fois : dix fois le même plan, à la même position près.

• Millimètres entiers. Toute la géométrie est en millimètres entiers — pas d'arrondis flottants, pas de chevauchements fantômes de 0,0001 mm.

• Le serveur est l'autorité. Chaque plan affiché, y compris après vos retouches, a été validé par le moteur : pas de chevauchement, pas de caisse flottante, pas de surcharge.